根据《GB7258-2017》的要求，从2020年1月1日起，三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备盘式制动器。同时，总质量大于12000kg的三轴栏板式、仓栅式半挂车都应装备空气悬挂，厢车不在此列。
恩，还有5天。
盘刹的耐久性和稳定性还是不错的，优点很多，比如轻，散热好，与abs匹配度良好（再也不用清理轮毂内abs齿圈的黄油了），水衰退轻，稳定性好不容易吃胎等等。
缺点也很突出，刹车片耐久度不行，大约十万公里左右就该更换了，刹车力度不如鼓刹大，价格比鼓刹贵，主挂刹车匹配程度不够好造成推头等等，这在山路上可是个致命的缺陷。
还有，毕竟是个比较新的东西，后续的维护保养可能有的修理店做不来了。
空气悬架这方面倒是没什么好说的，其行驶稳定性以及轻量化等都比钢板悬架要好得多，缺点就是贵。
为什么厢式挂车不强制安装盘刹和空气悬架？
个人猜测是因为厢车货源稳定，路线固定，基本不存在超载情况，当然也可能是政策引导大家转向厢车。
而仓栅或栏板式挂车对货物种类的适应性更好，装卸货方便，增加了超载的可能性。
许多卡友最关心的问题是：挂车换上盘刹刹车安全吗？
平原地区或许可以，山路必须配备缓速器，必须！
因为无法淋水，虽然盘刹本身的抗热衰退性能要比鼓刹好，但是盘刹在长下坡路段的温度会比鼓刹高，在连续高温的情况下，如果持续使用刹车，会加快刹车片的磨损，甚至导致制动盘开裂，高温你还不能浇水，很危险的！
购买建议：
新车新挂不用说了，购买的新车头必须配备液力缓速器；
旧头新挂，如果不想在主车加装液力缓速器，可以选择在挂车加装电涡轮缓速器，（这个没有液力缓速器效果好，还存在散热问题以及对电瓶的伤害等，具体咨询挂车厂）。总之缓速器在山区路段是必选的！
当然了，如果不想买盘刹挂车，挂车厂肯定有提前办好手续的鼓刹挂车供你选择的。
不能因为价格因素一股脑的去买厢式挂车，要结合自己的运输需求来匹配选择；
车辆的更新换代很快，即使老司机，新车使用时如果配置和以前驾驶的车辆不同，一定要多学习操作方法，这样不仅能延长车辆的使用寿命，还能减少路上发生危险的可能。
最后：
其一，说实话，一辆车怎么样，该怎么开，驾驶员最清楚，如今全都不看好盘刹制动，说明了什么？刹车鼓裂了不影响其他部件，刹车盘裂了呢？带有自动调整臂的车型刹车鼓过热，偏刹又有多少？
其二，鼓刹已经形成了一系列的产业，你随便找个修理店说：“来个16吨刹车鼓！”，每个店都有，你要是说来个刹车盘，那你等着进货吧！
其三，盘刹倡导者应该去山区路段看看，了解一下什么叫坡（不知道在下坡路段仅靠主车缓速器会不会发生推头），而不是坐在电脑前面看着各种数据来决定，有些事应该让一线操作者来决定。
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