【商用车新网原创】
当下，商用车行业围绕低碳环保而开展的技术革新不断提速，交通运输领域正在加速向电气化、智能网联与无人驾驶时代迈进。这一点，在本届德国汉诺威国际商用车展（以下简称“汉诺威车展”）上也得到了充分体现，减碳、高效、智能、安全不约而同地成为各大展商的焦点所在。
作为国际知名的商用车厂商，零排放、数字化、自动驾驶也是曼恩在此次汉诺威车展上的核心话题。展会现场，曼恩首次展出了纯电动卡车eTruck原型车，并推出了全新的自动驾驶项目以及多元化的数字服务。
展会期间，曼恩在中国组织了一场媒体见面会，向未能到达现场的中国媒体介绍了其在本届车展上展出的新产品及新理念、新思想，同时也对曼恩未来在中国市场的规划进行了初步阐释。
2024年将纯电卡车推向市场
纯电动卡车eTruck原型车毫无疑问是曼恩在此次车展上的重点。
据介绍，此次展出的eTruck原型车，搭载了兆瓦级充电技术，充电容量高、充电时间短，可以确保eTruck实现600~800公里的日行驶里程，未来甚至可达到1000公里以满足长途重载运输需求。再加上较低的运营成本和较优的能量核算，纯电动车能够为打造零排放商用车队提供合适的技术方案。
在曼恩看来，任何产品及服务，在推向市场过程中都需选择合适的时机，过早推行可能水土不服，过晚布局则可能错失先机。因而，经过对市场的预判以及多重考量后，曼恩将纯电卡车正式推向市场的时间定在了2024年。
“为什么选择在2024年？因为这是客户需求和技术发展之间的一个平衡点。因为技术发展要依赖充电技术，而我们相信到2024年充电技术会完善，到时我们也会有足够的客户需求，所以我们把2024年作为我们量产电动化卡车的时间节点。”曼恩商用车国际销售区域负责人Roman Sitte表示。
稳健、适应性强，一直是曼恩的品牌特征，这一特性也体现在其纯电产品的推广策略上。Roman Sitte告诉商用汽车新闻传媒记者，在他看来，卡车市场完全电动化的进程不会太快。
“因为客户也会算一笔经济账，如果实现全面电动化，成本是否合适，能否有赢得利润的空间……都要考虑。另一方面，完全电动化需要充电设施非常完善。尤其是对于很大的车队来讲，他们对于充电的需求非常大。而现在的充电基础设施建设还远没有达到这个标准。所以，我认为2030年之前市场不会完全电动化。”Roman Sitte补充道。
燃油机仍有节能减排空间
也正因如此，曼恩认为，推广纯电产品势在必行，但现在还远未到传统柴油机退出市场的时刻。
“所以，我们依旧在投入时间以及金钱成本，努力发展我们的柴油机。到目前为止，我们的产品还在坚持两步走的策略。”Roman Sitte强调。
在此次车展上，曼恩也展出了最新版本的D26柴油发动机。据悉，升级后的D26发动机燃油消耗相比现有版本减少了3%；扭矩和功率分别增加了50N.m和10hp。新版本D26发动机搭配曼恩TGX驾驶室外观空气动力学设计，可令长途运输中的燃油消耗量降低4%。
“在未来几年，我们也会在燃油消耗量以及碳排放下降方面继续努力，争取让D26发动机的碳排放量或者油耗再降低3%以上。欧洲将来会有欧七排放标准，中国也会有国七，在碳排放和污染物排放上面也会进一步的加严，虽然幅度不会像欧五到欧六、国五到国六那么大，但节能减排永远是重点。”曼恩商用车道路运输解决方案负责人Stefan Sahlmann介绍道。
而此次展出的最新款D26发动机也将同步引进中国，成为曼恩继续扩展中国市场的重要力量。
着力深耕中国市场
众所周知，中国拥有世界上最大的卡车市场，是众多进口卡车品牌必争之地。即便今年以来，国内卡车市场进入低谷期，市场销量大不如前，但Roman Sitte表示，曼恩很早之前就把中国定位为一个重要的市场，这个结论现在不会变，以后也不会变。曼恩会继续夯实中国市场，并坚信中国市场需求仍会进一步增长。
“2021年，中国市场需求非常旺盛，我们实现了强劲增长。从销售额来讲，我们达到了100亿欧元的规模（MAN Truck & Bus实现销售收入109亿欧元），和2020年同期相比增长了13%。增加的原因，是卡车和MAN TGE货车的销量增加，服务业务的销售收入和二手车及发动机的销售收入也有所增长。这不仅体现了客户对曼恩品牌的忠诚度，也体现了我们为客户提供了有价值的服务和增值服务。”Roman Sitte表示。
正因如此，除了此次展出的D26发动机以及纯电车型未来会陆续引入中国外，曼恩也正认真思考在中国建厂的可能性。
“实际上Traton集团一直在讨论本土化的问题，但到目前为止还没有最终的决定。首先，我们必须要非常清晰地界定我们的客户到底需要什么？我们能为他提供什么价值。举个例子，曼恩在很长一段时间里在消防和油田领域很强。在这个行业，我们非常自豪且骄傲地能提供可靠、高质量的产品给我们的客户。并且对于客户来讲，他的诉求也是非常清晰的，就是需要来自于德国制造的高质量产品。所以，如果曼恩的产品本土化，我们要重新去评估这个项目是否会给行业客户带来价值。同时，也要非常严肃地重新对中国客户进行评估。”Roman Sitte补充道。
据介绍，截至2023年底，曼恩在中国的卡车订单已经全部饱和。并且，围绕强势领域底盘方面，曼恩也将在2023年推出全新的产品及解决方案。
时隔四年，汉诺威车展重磅回归，曼恩不负期待，为客户带来了重重惊喜。据Roman Sitte介绍，中国市场是曼恩的重中之重，也是整个曼恩系统中最重要的增长点。相信未来，曼恩也将为中国市场创造更多可能。
声明：该文观点仅代表作者本人，权责归原作者所有，本站系信息发布平台，仅提供信息传播，如有侵权或违规内容请及时与我方联系，我们将及时进行处理。