过去几年，踏着新能源车的风口，纯电动车迎来飞速发展。整体车市下行，但它却是唯一增长的细分市场。虽然它并不完美，甚至在用车过程当中让用户多了几分焦虑。电池技术、快充技术尚未突破瓶颈，对于纯电动车用户来说，续航以及充电就成为最大的焦虑。实际用车过程中诸多的不便，让插混成为从内燃机过渡到纯电时代最好的选择。乘联会11月销量数据显示，插电混动销量同比增长为187.2%，增速远超过纯电动的121.1%。
几乎在同一时间内，自主品牌都选择了着重布局插电混动路线，比亚迪DM-i、长城DHT、吉利雷神等。其中，比亚迪更是用惊人的销量来力证插电混动车型巨大的发展潜力，也成为市场上那些后来者不可避免的竞争对手。如今，插电混动市场迎来了一个重磅选手，它就是中国荣威旗下的全新第三代荣威超混eRX5。下面我们就来看看它的具体表现到底如何。
作为一款混动SUV，全新第三代荣威超混eRX5不仅拥有出色的油耗经济性，难能可贵的是，动力表现也十分不错，打破了用户对“混动车型只有省油这一个优势”的刻板印象。首先要说的是，在超级电驱EDU G2 Plus加持下，这款车的最大综合马力432ps（最大综合功率318kw），最大综合扭矩570N·m，零百加速时间6.9秒。
此外，全新第三代荣威超混eRX5可实现低至1.4L/百公里的NEDC超低油耗。基于此，“低能耗、长续航、能省钱”已经成为了这款车的核心标签。尤其是近期在满油满电状态下，吉尼斯节油挑战世界纪录保持者、荣威车主李晨阳驾驶着全新第三代荣威超混eRX5，实测续航达到了惊人的1483公里，彰显强大的节油科技，完美解决用户的里程焦虑，无论是城市通勤，还是长途出行，都可以轻松应对。
最后值得一提的是，全新第三代荣威超混eRX5搭载的超级电驱EDU G2 Plus还创新性地实现了10档变速，可以让发动机更快介入驱动，这也为其带来了更为平顺、出色的性能表现。对于追求油耗经济性，又不愿意妥协操控乐趣的朋友来说，它称得上是一个非常不错的选择。
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