机动车排放的污染，是影响北京大气环境的主要来源之一，特别是重型柴油车排放的污染尤为突出。
少数派却是污染大户？数据告诉你：
目前，北京市机动车保有量达561万辆。其中，重型柴油车（总质量大于3.5吨的公交、物流等大中型客车和中重型货车）约23万辆，尽管这些重型柴油车只占全市机动车保有量的4%左右，但其排放的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）分别占全市机动车排放总量的50%以上和90%以上。
据测算，一辆国三排放的重型柴油车一年排放的氮氧化物相当于100辆左右国四小轿车的排放量。对排放不达标或更低排放标准的重型柴油车而言，氮氧化物的排放量会达到国四小轿车的100倍~200倍。
从源头完善标准
不看数据不知道，咱们北京市的重型柴油车数量虽然不多，但它排放的污染却是相当大，为了加大重型柴油车排放污染控制，自今年1月1日起，北京市要求新增公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场巴士等8类重型柴油车应选用安装壁流式颗粒捕集器（DPF）的车型，即俗称“戴口罩”。
给重型柴油车“戴口罩”，也就是加装颗粒捕集器，其原理是通过对柴油车排出的废气进行拦截过滤，用特定方法来处理拦截过滤，以除去柴油车尾气中的颗粒物。其中，常用的是壁流式颗粒捕集器，它安装在柴油车排气系统中,通过拦截全部排气中的固体物质来降低颗粒物排放，通常对颗粒物的净化效率达90%以上。
截至今年2月底，北京市环保达标车型目录已发布30个生产厂195个带DPF的重型柴油车车型，有975辆带DPF的重型柴油车上路行驶。(王歆迪)
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