由广汽本田引进国产的全新一代GR型飞度，已在粤港澳大湾区国际车展登场。参考目前的信息，它的改动可以说非常多，相信大家也略有听闻了。
如果有留意海外的测评，不少朋友大概会发现海外媒体对新车的舒适性赞赏有加。原因？接下来的内容，可能会为你带来答案。
全新一代飞度的座椅，依然是由TS TECH与本田共同开发，作为一家有着超过60年历史的日本大手企业，前者一直有为后者多款车型提供座椅制品。按照官方的说法，全新飞度的座椅，也是“充分考虑消费者需求”全新开发的一个部分。
身体稳定前排座椅
全新飞度的前排座椅被官方称作Body Stabilizing Seat，身体稳定座椅，以“骨盆安定”作为核心的开发理念。它的最大亮点在于其内部构造。过去的飞度，座椅骨架采用了S弹簧结构，也就是以“线”作基本的支撑。新车则采用了全新的MAT结构，简单地说，就是以树脂做的垫子取代原本的S弹簧，以“面”作基础支撑。
显然，这样的结构可以提升座椅，尤其是对腰部以及臀部的承托力，坐垫两侧额外的树脂垫也能加强对臀部的包裹性。
而且，新结构的引入，也方便本田布局更厚（较上代厚了30mm）且更软的坐垫，以提升舒适性。根据工程师介绍，如果在过往的S弹簧上布局过软的坐垫，就会出现承托力严重不足的问题，所以在以前，就只能坐垫设计得硬一点。而此番，从内部提升座椅的承托力，也算是颇为高明的做法了。
轻量化
不仅仅是结构，全新飞度的座椅也通过多种手段进行了优化，譬如增加超高张力钢板的使用率，引入薄板焊接工艺等等，使得座椅的强度和安全性能大幅度提高。同时，新座椅还能实现较自己品牌下的主力座椅产品高达28%的减重。
极端舒服后排座椅
从初代发展到现在，魔术座椅可以说是飞度车厢中最引人入胜的地方了。当然，这一代依然保留了这个实用玩意。虽然全新飞度的后排座椅看着没什么变化，但TS TECH重新设计了它的内部构造，在保留了原本的操作便利性之余，还将坐垫稍稍加厚了24mm。他们将这个后排，称作Comfort ULTR Seat。
不管怎样，国产的新一代飞度将在7月份正式预售，虽然它的外观一点都不原味，内饰阉割了一些东西，动力还是那套1.5L自吸机器，但，我相信那些蠢蠢欲动的人，还是会喊真香的。
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