车市遇冷除了部分日系品牌之外，其余车企都有不同程度的销量下滑，但要说谁最惨，那必然是非法系车莫属。法系车有多惨？根据中汽协1-5月累计数据来看，市场份额只占0.73%，也就是说1000辆新车之中，法系车只有不到8辆的数据。连韩系车都是法系车的6倍还多，法系车大跌幅超已成为常态。
具体到每个品牌，受波及最明显的当属雪铁龙和标致，对比当年老三样、新三样时法系车的地位，现在法系车的销量提起来都是一把“辛酸史”。法系车不仅在车市中逐渐边缘化，也从消费者视野中逐渐淡出，这一点从具体的车型销量就能看出。
图说汽车小编汇总了7月卖的最好的10款法系车，按照销量进行了排名，从上图就能看出法系车究竟有多惨，爱丽舍月销只有2410辆，和桑塔纳等经典老车相比，现状差的不是一星半点。爱丽舍是不少老司机的第一辆车，现在7个月累销1.7万出头，只能说情怀和口碑也撑不起爱丽舍的销量了。
而且前十名的车型销量断层非常明显，爱丽舍凭借2410辆的数据甩开第二名的天逸C5将近800辆的差距。今年年初上市引发行业内外关注的标致508凭借622辆的数据都能位列低8名，榜单的“下限”非常低，雪铁龙的C3-XR赶上了末班车，月销423辆都能跻身榜单前十，不禁让人再次惋惜法系车的现状有多凄惨。
上榜10款车型，雪铁龙占据3席，标致贡献了5成名额，雷诺有两款车型上榜。雷诺这两款车从上市靠着出色的操控和性能表现，有着不错的销量反馈和口碑好评，还在2017年品牌累销破7万大关。但是更新换代慢，车型种类匮乏等因素制约了品牌的表现和发展，从曾经唯一正增长的法系车，现如今也开启了销量跌跌不休无止境的道路。
对市场嗅觉迟钝，车型更新换代慢，偏离国内市场热点，价格略高等等这些都影响了法系车型产品在国内市场的表现，从标致4008和5008等SUV车型的上市，就能看出法系车想要改变，标致508L的登场也证明了法系车靠拢消费者的决心，但是和日系以及德系相比，法系车总是有一种“起个大早，赶个晚集”的即视感，改变来的太晚。而且万年不变的1.6和1.8T发动机，以及和6AT变速箱的搭配，还有钟爱的“板车悬挂”在当下车市，显然有些混不开。
现如今眼见“新能源”汽车是新的热门和销量增长点，但是法系车却迟迟没有动作，也是让不少法系车的忠实粉丝感到“恨铁不成钢”。其实法系车进入国内汽车市场的时间并不输给大众，早期也靠着出色的产品有着稳定的受众和良好的口碑反馈和市场检测，但是一把好牌就这么被打的稀巴烂，难免令人感到惋惜和遗憾。
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