岚图汽车是东风汽车集团推出的高端新能源汽车品牌，而岚图FREE则是岚图汽车推出的一款新能源中大型SUV车型，岚图FREE提供纯电动版本以及增程式电动版本两种不同动力版本供用户选择，两种动力共有5款车型，其中增程式动力有2款配置，售价31.36万—33.36万，而纯电动力有3款配置，售价33.36—36.36万元。这样来看的话，作为新能源“国家队”的选手，出手确实有特点，两种动力齐发的做法确实比较少见。之前我们对岚图FREE的纯电动版本做过解读，将岚图FREE和奥迪Q5做过对比，今天重点来看看岚图FREE的增程式电动车型。
理想ONE是理想汽车推出的一款增程式电动产品，理想ONE定位为中大型SUV车型，虽然曾经推出过6座、7座的不同版本，不过目前在售款式为2021款 增程6座版，官方指导价为33.8万元，目前理想汽车仅提供这一款配置销售，理想ONE是目前新能源汽车品牌中销量表现比较优秀的一款车型，同时也是岚图FREE面对的一位“强劲”对手。
蔚来汽车大家应该不陌生，作为新能源造车新势力，这两年与理想品牌慢慢成了新能源汽车品牌中的强劲品牌，蔚来ES6是蔚来汽车推出的一款纯电动中型SUV车型，官方指导价为35.8万—52.6万，补贴后售价34.67万—51.34万元，提供包含455km、465km、600km和610km不同续航标准的6款不同配置供用户选购，售价范围以及产品您配置数量都比岚图FREE和理想ONE都要大。其中只有续航455km的2020款 455km运动版售价与岚图FREE和理想ONE接近。
大家都知道新能源汽车的综合性能都是比较优秀的，车辆的动力和操控表现比同价位的燃油车甚至都要强上许多，那么这三款产品的动力操控都有什么特点呢？咱们一起来看一下。
岚图FREE配备两种动力形式，分别是增程式电动和纯电动。纯电动版本分为两驱与四驱版本，四驱版本采用前后双电机配置，电池组容量为88kWh。纯电动版本的两驱动力版本采用了后置单电机配置，电机总功率为255kW，电机总扭矩为520N·m，电池组同样采用容量为88kWh的三元锂电池组，其他数据如上图。日常城市代步需求选择纯电动版本较为合适，但是如果除了城市代步还会驾驶高速或长途的话，选择增程版本更为合适。
增程式电动版本采用了代号为SFG15TR的1.5T涡轮增压发动机为电池组发电，发动机的最大功率为80kW（109马力）。驱动车辆的是前后交流异步电机，前后电机的动力水平是相同的，前电机最大功率255kW，最大扭矩520N·m，前后相加的电机总功率为510kW（694马力），电机总扭矩为1040N·m，增程式动力配备了三元锂电池组，电池组容量为33kWh，纯电续航140km，加上发动机的增程续航后，NEDC增程续航表现为860km。增程版本也能降低不少用户对于新能源车型续航短的焦虑心理。
理想ONE与岚图FREE都采用了增程式电动驱动，当下的新能源用户选购车型的时候首先考虑的都是续航的问题，毕竟电动车不像燃油车可以随时补充燃油，所以续航对于日常用车的影响是很大的。而理想ONE正是因为其增程式动力没有续航焦虑的点得到了不少用户的青睐。
增程式电动因为有发动机为车辆发电，所以电池组容量一般相对低一些，理想ONE的电池组容量为40.5kWh，纯电续航188km，这也是理想ONE比岚图FREE要强的方面。其他基础参数上，理想ONE比岚图FREE都要略差一些，比方说针对用户的售后质保方面，岚图FREE是不限年限不限里程的。用户更有保障一些。
单纯的来看动力，理想ONE虽然也配备了前后双电机设置，不过电机参数上与岚图FREE差距较大，理想ONE电机总功率为245kW，岚图FREE的电机总功率为510kW。另外理想ONE的前后电机总扭矩是455N·m，岚图FREE的前后电机总扭矩是1040N·m，动力性能上岚图FREE的表现更为出彩一些。
最后就是增程器方面，两款车都采用了1.5T涡轮增压发动机，在发动机的功率上理想ONE以96kW占据优势，不过理想ONE的发动机有两点不足，一是采用了L3结构，也就是三缸发动机，二是理想ONE的发动机需要加注95#汽油，燃油单价更贵一些。其他数据如上图就不一一说明了。
蔚来ES6提供多种续航版本，动力上的主要差异在前后电机和电池组容量的组成不同，动力电机有两种不同配置，一种是前后都采用永磁同步的版本，还有一种前永磁同步/后异步电机的版本，两种版本能够输出的动力不同（如上图），再加上蔚来ES6配备的75kWh和100kWh的两种电池组，就形成了蔚来ES6的6种不同的动力版本。其他基础数据如上图，其中值得点赞的是蔚来针对首任车主提供的不限年限/不限里程的质保政策，用户的售后保障更好一些。
蔚来ES6与岚图FREE的动力性能对比来看，蔚来ES6的不同动力版本的功率和扭矩比岚图FREE都要差一些，岚图FREE前后电机合计1040N·m的扭矩以及510kW的功率比蔚来ES6要大了不少。蔚来ES6作为纯电动驱动车型，配备了容量较高的电池组，75kWh和100kWh的电池组容量比岚图FREE的33kWh要大不少，不过岚图FREE毕竟是增程式电动车型，还有增程器（1.5T发动机）给车辆随时补充电能，所以电池容量无法反映出产品优劣。有一点比较好的优点是蔚来ES6针对首任车主同样采取不限年限/不限里程的质保政策，对于用户来说心理会更放心一些，这一点比理想ONE要更人性化。
强劲的动力往往需要更为细致的底盘悬架调教才能将动力性能发挥彻底。岚图FREE、理想ONE和蔚来ES6都采用了四轮独立悬架，其中岚图FREE 2021款 四驱增程专属豪华套装版本还配备了空气悬挂配置。我们先来看看三款车型底盘悬架的一些基本属性，这三款产品都是前后双电机配置，所以都可以支持电动四驱功能，其中岚图FREE和蔚来ES6还采用了双叉臂式前独立悬架，在悬架材质上岚图FREE与蔚来ES6都采用了铝合金材质，而理想ONE的悬架材质采用了铝合金、钢材和工程塑料结合的形式，材质与结构上岚图FREE与蔚来ES6更胜一筹。双叉臂悬架相对理想ONE的麦弗逊式独立悬架更占空间，但是双叉臂悬架运动属性更强，适合动力强劲的新能源车型。
三款车型都采用了255mm宽度的轮胎，不过蔚来ES6仅采用了19英寸的铝合金轮毂，理想ONE和岚图FREE均采用了20英寸的铝合金轮毂，并且岚图FREE的轮胎扁平比更小，轮胎胎壁更薄。因为岚图FREE采用了空气悬架配置，最大上下100mm的可调节范围，可调节范围还是比较大的，通过自适应调节底盘的高低，岚图FREE开发了5种车辆驾驶模式，其中越野模式可以将车辆底盘高度升至213mm，一般城市道路的路肩高度约140mm，通过性可见一斑。
岚图FREE的空气悬架是由气泵、主副储气筒、前空气弹簧、后空气弹簧、高度传感器、分配阀、控制器等配件组成，岚图为岚图FREE开发了空气悬架的专属功能，例如迎宾模式、高能模式、郊游模式等功能，迎宾模式整合了车辆的灯组、隐藏式门把手和空气悬架，当用户走近岚图FREE的时候，灯组自动点亮、隐藏式门把手自动弹出，空气悬架将车辆底盘降至最低113mm，这样既有一定的“仪式感”，同时也方便老人孩子上下车或取放行李。另外岚图FREE的空气悬架还联动了导航和定位，当监测到车辆处于高速路段的时候，车辆自动开启高能模式。高能模式开启后，空气悬架将车辆底盘调节到133mm，降低车辆高度提升稳定性，同时还能降低风阻，起到一定的节能作用。
说到这里，相信大家对于岚图FREE的空气悬架也有了一定的了解，肯定会担心空气悬架的耐久性如何，根据岚图官方的资料来看，空气悬架的研发经历了70轮不同的试验，涵盖了气密性、异响和寿命等一系列问题，又经过高低温交变耐久试验，空气弹簧上下震动560万次，相信其耐久性是有保证的。
外观设计方面，岚图FREE采用了“现代豪华设计语言”，前脸采用“鲲鹏展翅”仿生设计，这也是岚图汽车的家族化设计元素，前格栅采用多条竖向镀铬装饰条组成横向格栅，格栅中央是岚图汽车的LOGO，同时前格栅上方还设计了一条贯穿式的前LED灯带，前大灯与前格栅组合的造型仿生鹏类飞翔的姿态。通过比较多的横向元素将车头的视觉感受变得更为宽阔，比较大气。
理想ONE的外观设计比较沉稳，前脸采用了圆角矩形状的前格栅，前格栅中央采用黑色蜂窝网状格栅元素，格栅两侧采用了贯穿式星环大灯设计，大灯组比较长，对于提升视觉宽度以及提升车头的视觉冲击有一定效果。大灯下方的下包围同样使用了圆角矩形的元素，前包围两侧的风洞位置配备了转向灯和转向辅助灯，其他位置采用了车身同色的材质设计，总体来看比较简洁。
蔚来ES6采用了蔚来“X-Bar”家族式前脸，前脸采用了比较明显的X形设计，并且前脸采用了分体式大灯组设计，机舱盖上的灯条是位置灯、转向灯、日行灯三灯合一，因为大灯组在下方，所以灯条比较细长，看起来很有攻击性。前脸中央的进气格栅比较小，并且与大灯组在视觉上连接在一起，毕竟蔚来ES6是纯电动车型，不需要进气。前格栅两侧的“獠牙”式设计与车身同色，与前脸的三灯合一灯条组成了明显的X形设计，相对岚图FREE和理想ONE来说更年轻化。
内饰方面岚图FREE采用了游艇式设计，整体结构属于对称式环抱结构，内饰提供白棕、白蓝和灰蓝色三种不同的内饰配色供用户选择，而且不用额外花选装费。岚图FREE的内饰中有一个比较独特的设计，就是中控台上的3块12.3英寸的一体式升降三联屏设计，一体式可升降的一体式三联屏可以结合车辆的驾驶模式与状态自动调整高度，实现动态升降迎宾、运动模式下降等不同工况的呈现，三联屏的动态升降也让驾驶多出了一丝“仪式感”，提升了车内的豪华感。
理想ONE的内饰设计采用了T型中控台设计， 中控台上同样采用了一体式三联屏幕设计，其中包含12.3英寸的全液晶仪表、16.2英寸的中控多媒体屏幕和12.3英寸的副驾驶屏幕，与岚图FREE不同的是屏幕不支持升降功能，但智能系统同样强大，另外理想ONE的空调控制等功能也集成在一块10.1英寸的屏幕当中，在中控多媒体屏幕下方的位置，多屏幕的设计让理想ONE的内饰看起来科技感比较强。另外，理想ONE可以提供棕色、白色和黑色三种不同的内饰配色。
蔚来ES6的内饰设计与前两款车不同，中控台上比较明显的是11.3英寸的悬浮式多媒体屏幕，与9.8英寸的全液晶仪表采用了分体式设计，中控台上能看到比较明显的贯穿式出风口设计，相对于岚图FREE和理想ONE来说更像是一台燃油版车型的内饰设计，整体上来看蔚来ES6的设计偏简洁，比较特别的是蔚来ES6中控台上圆形的NOMI Mate 2.0人工智能系统，拟人化的表情设计给蔚来ES6带来了不一样的人车交互体验。
岚图FREE的车辆三围尺寸是4905x1950x1645mm，轴距是2960mm，这也带来了较大的第二排腿部空间，单纯站在使用的角度来看，岚图FREE的后排坐垫比较长，并且在乘员的腿弯处还做了强化，对于第二排乘客的腿部承托更充分，另外不难发现岚图FREE的后排中央地台是比较平的，中央位置的乘客乘坐也会相对更为舒适。较大的轴距表现也能带来相对较大的后备箱空间，日常使用也相对实用。
理想ONE的车辆三围尺寸是5030x1960x1760mm，车辆轴距是2935mm，与岚图FREE不同的是理想ONE采用了6座设计，所以第二排是独立座椅，乘坐感受是比较好的，不过2935mm的轴距对于3排6座设计的车型来说，空间还是略小了一些，理想ONE的第三排腿部空间相对较小，长途乘坐的时候舒适度是比较一般的。
蔚来ES6的车辆三围尺寸是4850x1965x1758mm，轴距是2900mm，就尺寸上来看不如岚图FREE和理想ONE，但是蔚来ES6定位是中型SUV车型，所以尺寸上小一些也情有可原。单纯来看空间的话，蔚来ES6的后排腿部空间比岚图FREE要小不少，毕竟轴距上有60mm的差距，第二排座椅的乘坐体验上ES6表现尚可，较为平坦的中央地台对于中央乘客来说也更为友好。
总的来看，岚图FREE与理想ONE、蔚来ES6都是造车“新势力”的主力产品，三款产品各有所长，都针对目标用户群体将自身配置等方面打造得比较全面。上文中的内容总结起来看，价格方面岚图FREE的售价是三款车型中最低的，同时岚图FREE还具备两种动力供用户选购，增程版本没有续航焦虑的问题，不过相对的消耗的能源费用比蔚来ES6肯定是要多一些的。而在底盘操控部分，岚图FREE和蔚来ES6则是采用了前双叉臂/后多连杆独立悬架，相对于理想ONE的前麦弗逊/后多连杆独立悬架运动属性更强，并且岚图FREE还配备了空气悬挂系统，可以结合使用场景升降底盘高度。最后就是质保政策上，岚图FREE和蔚来ES6都推出了不限年限/不限里程的终身质保政策，相对于理想ONE的有限年限/里程的质保政策更有保障一些。
当下的新能源汽车用户在购买之前一般考虑的点主要是续航能力、动力性能、产品保值、能源费用、售后质保以及购买价格等几个方面的问题，其中尤其以续航能力最为牵动用户的购买神经，不少用户都会担心纯电动车型的冬季续航能力、电池组耐用问题以及电池组寿命问题等，岚图FREE和理想ONE采用的增程式动力可以很好地解决这个问题，因为车辆配备有增程器（1.5T发动机），所以即使长途驾驶也不用担心续航里程的问题。
另外今天文中的三款车都具有2900mm以上的轴距表现，尤其岚图FREE的轴距达到了2960mm，较大的轴距可以很好地满足用户对于空间和舒适度的需求，而且岚图FREE和蔚来ES6还都配备了空气悬挂，进一步提升了车辆行驶状态下的乘坐舒适度。通过上文的对比，大家对于岚图FREE、理想ONE和蔚来ES6肯定都有了进一步的认知，各车型特点相信大家在心里已经有了答案。如果打算购买一台没有续航焦虑，同时动力和操控性都不错的产品的话，岚图FREE是完全可以列入到各位的购买清单中去的。还有其他关于这三款车的问题，也欢迎各位在评论区中讨论。
我是木老师，希望大家买车少走弯路。
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