二月底，国家市场监督管理局三天连发三条奔驰相关召回信息，把陷入“召回门”的奔驰推上风口浪尖。这也是继去年奔驰在中国累计召回145.82万辆后，再次召回22462辆汽车，其中涉及进口和国产车，且囊括不少奔驰在华的畅销车型。其实整个2019年，包括一汽大众奥迪Q3、宝马、华晨汽车进口朱利亚（Giulia）等豪华品牌均有不同规模的召回，召回原因基本都是由于各种各样的安全隐患。豪车们这种“放飞自我”的表现，已经把自己从“神坛”上请了下来，但也有一些品牌和车型在诞生之初，就格外爱惜自己的“羽毛”，每一步都走得扎实稳当，比如说领克01。
选材优
说到领克01的选材用料，那绝对是豪车级别的大手笔。当然，领克01“壕”的背后确实也与沃尔沃有着密不可分的关系。领克品牌是由沃尔沃和吉利联合打造的中国汽车品牌，想必这一背景大部分人都已然了解。但很多人不了解的是，领克品牌除了在头衔上有着豪华基因赋予的光环，在内在的品质方面，更是深得沃尔沃真传，实力完全不输主流合资车型。光是看领克01的供应商名单，懂行的人都会觉得这是BBA车型，从大灯、玻璃、车漆到座椅、仪表盘、气囊和车身稳定系统等，均是由国际知名供应商提供，从这些零配件上能看出不少豪车才有的样子。比如，领克座椅供应商是麦格纳，为全球最大的汽车零部件制造商之一，也堪称全球最多元化的汽车零部件供应商；领克01的安全气囊是由奥托立夫这一个瑞典高端品牌提供，奥托立夫被称为是全世界最大的“汽车乘员保护系统”生产商。
品控好
而领克01品控环节的最大功臣，非路桥工厂莫属。路桥工厂是由吉利控股集团投资，按照沃尔沃标准建设的现代化工厂，是全球最先进的汽车生产基地之一。其内部的流水线机器人是来自世界顶级机器人制造商——库卡（KUKA）机器人，反应灵敏效率更高。而且领克路桥工厂焊接和涂装等车间也使用了与沃尔沃相同的 ABB 机械臂，基本达到豪车的生产标准。而且为了保证成型的车辆可靠耐用，路桥工厂还集结了世界上最先进的设备，每一个零件都加入了信息追踪，物料信息都实现了互联共享。也正是基于此，领克路桥工厂在冲压环节的零件加工合格率达到100%，焊装环节的焊点定位合格率达到99.8%，总装环节的合格率已经到达了惊人的100%，对质量把控相当的严苛。
验证严
在严苛品控之下生产的车型，是不是就一定万无一失了呢，领克给出的答案是，还需进一步验证。领克01的研发测试环节，由位于瑞典哥德堡的CEVT（中欧汽车研发中心）完成，CEVT由沃尔沃和吉利联手建立，汇聚了来自欧洲和中国的最优秀的工程人才，拥有一支2000人的全球化团队。以领克01为例，在正式推向市场前，437台领克01试验车经过了七十大类1233种试验，测试场地遍布全球，包括英国、意大利、瑞典、西班牙、牙克石等地。其中，车身底盘强化验证经历了6.2万公里，累计50万公里的测试；单车经历8.2万公里，累计80万公里的专项动力总成品质验证。最终，领克01的“自虐式”测试足迹遍布全球17个顶尖的测试场，累计达到300 万公里总里程的整车品质验证。技术研发团队，在测试过程中，根据实际测试结果，不断优化改进领克01身上的每一个细节，最终实现了领克01整车行驶寿命在中国公共道路达100万公里的目标。
所以说呢，决定一款车型品质的，并不是那个闪亮的LOGO，而是品牌背后为此付出的成本和努力。领克汽车虽然是一个成军仅三年的品牌，但它却非常懂得爱惜自己的“羽毛”，在品质方面的锱铢必较，为它赢得了如潮的好评。
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