用户：理想L9辅助驾驶体验优异，NVH表现超乎想象

理想L9是理想汽车为家庭打造的全球智能旗舰SUV，自8月30日正式开启交付以来，越来越多的用户得以深度体验这款全尺寸SUV，其自研的增程电动系统、自研的底盘控制系统以及自研的理想ADMax智能驾驶系统所带来的旗舰级驾驶体验得到用户的高度认可。

理想社区用户“酱饼”比较看重理想L9的辅助驾驶、驾驶操控、舒适性配置感受和NVH表现。

提车后，理想社区用户“酱饼”对理想L9辅助驾驶的日常体验包含了高速、高架、城市道路等多个道路场景，也覆盖了畅通无阻、车流密集和堵车严重等多种路况，他的具体感受如下：

1、加减速非常柔和：因为有激光雷达的加持，无论在哪种路况下，理想L9都能很好地感知到前方车辆的距离，其中最常见的场景就是被加塞，之前体验的一些车，在这种场景下基本就急刹了，但是理想L9并没有，而是实时判断加塞车辆的车速，进行动态速度调整，所以整个减速是非常柔和的。

图自：理想社区用户“酱饼”

2、变道果断且稳健：理想L9在高架和高速路时，变道环节让人非常省心，基本上没有无效变道，而且变道效率特别高，判断可以变道后立马就执行了，非常果断。令我非常惊讶的是，由于有视觉和激光雷达的双重感知，有一次，前方有两辆并排行驶的车，我几乎看不出来右侧车道和我行驶车道的车速区别，理想L9依旧非常坚决的变道了，变道过程中我发现确实右侧车道的车速更快，让我特别震撼。

3、堵车场景很好用：每当堵车的时候就很心累，油门踩着很累，但是理想L9哪怕静止状态也可以开启LKA，所以基本上十字路口的堵车我都非常安心地交给理想L9去搞定了。

理想L9ADMax辅助驾驶拥有领先的感知算法能力，为用户带来舒适的辅助驾驶体验，更强的辅助驾驶安全性。亮点功能包括：自适应巡航功能、车道保持辅助功能、辅助并线功能、导航辅助驾驶功能等。其中，导航辅助驾驶功能可支持：自主变道超车、自主上下匝道、自主调整限速等。

理想社区用户“酱饼”认为，理想L9带给他充满信心的驾驶操控：

1、稳定性很好，乘坐很舒适：因为每天上下班40多公里，有非常长的一段颠簸路段，原先马自达在这段路上简直是煎熬，但是换到理想L9以后，每次遇到颠簸都能很好地屏蔽，基本上颠一下后面就会抑制住，我老婆再也不会说在车上花不了妆了。日常驾驶偏舒适，极限驾驶也有支撑性，电子稳定系统介入的感受非常细腻，一点一点地调节纠正车身姿态。

2、操控性很好，指哪打哪：自从拥有了理想L9以后，每次开车就很享受驾驶的快感，动力足，操控性好，前几天也看到小鹏G9做了麋鹿测试，很惊讶发现，理想L9作为全尺寸SUV，成绩比中型SUV小鹏G9更好。理想L9在遇到紧急情况，需要避让打方向时能带来更好的操控性。

图自：理想社区用户“酱饼”

3、优势的驾驶硬件配置：日常操控性好，之前去参加理想安全驾驶学院也体验了极限驾驶的转向变线，后来也深度了解了一下，麋鹿测试成绩好的原因主要还是空气弹簧+CDC可变阻尼悬挂+XCU中央控制器可以毫秒级的调节悬挂软硬，适应多种路况和驾驶情况。

理想社区用户“酱饼”特别享受理想L9的舒适配置：“大六座，是我唯一的选择。理想L9座椅配置全部拉满，日常出行大人基本上坐在第一、二排，座椅通风+按摩+加热全套给的足足的，每次上车家里人做的第一件事情就是打开座椅按摩，最后一排放着安全座椅，为了让小朋友也能享受科技带来的乐趣，我也给儿子买的是带座椅通风的安全座椅，配合上后备箱的点烟器轻松无压力。”

理想L9全车座椅都配备座椅加热功能。第一排及第二排座椅配备座椅通风功能，还支持SPA级十点按摩。主驾和后排也可以通过，副驾靠背左侧的按钮，调节副驾座椅。第二排右侧座椅配备了小桌板和四向电动腿托。三排座椅靠背支持电动调节，支持一键电动放倒/起立，当第二排座椅影响三排放倒时，二排座椅会自动前移。

理想社区用户“酱饼”提了车以后，认真感受了一下NVH的表现，可以说超乎想象：

1、非常安静：无论什么时速下，哪怕是120码的高速上，NVH的表现都非常好，我在车内认真听也基本上听不到什么声音，隔音效果特别好，甚至如果我在车内，外面有人跟我说话，我都几乎听不见。

2、増程器很安静：日常开都是纯电为主，中途有回一趟老家，来回260公里，一半路程用的油，坦白说，我都不知道什么时候増程器启动介入，直到我看了下方向盘交互屏才发现，原来已经开了几十公里油了才知道启动増程器了。

3、用过就回不去：自己已经非常不适应原来的车的发动机的抖动和噪音，特别是在红灯静止的时候，这个时候才发现理想L9真的太安静了！

理想社区用户“小汪同学Kimi”初次体验理想L9：“最吸引我的无疑是前排两块显示尺寸达到15.7英寸的巨大屏幕，超窄的边框给我一种浑然一体的感觉。仔细研究两块屏幕的参数给了我更多的惊喜，OLED材质提供了更高的对比度、3K分辨率显示更细腻、全贴合工艺观感更通透。”